ساختمان ایستگاه راه‌آهن بنایی مربوط به دوره پهلوی اول است که در جنوب میدان راه‌آهن در تهران جای گرفته است. این اثر در تاریخ ۲۰ اسفند ۱۳۷۹ با شمارهٔ ثبت ۳۶۳۹ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است. کلنگ ساختمان ایستگاه راه آهن تهران در ۲۳ مهر ماه سال ۱۳۰۶، با حضور رضا شاه پهلوی در اراضی جنوبی تهران، که تمامی آن بیرون از دروازه گمرک به همین منظور در نظر گرفته شده بود، به زمین زده شد. وسعت ایستگاه راه آهن تهران بطور تقریبی ۱۷۴ هکتار می‌باشد که محدود است به خیابان‌های شوش – کشتارگاه (بهمن) بزرگراه بعثت و خیابان ری (شهید رجایی). سکوی سوار و پیاده شدن معمار اصلی ایستگاه راه‌آهن یک معمار اکراینی بنام ولادیسلاو ولادیسلاوویچ گارادیتسکیی Городецкий بود که در سال ۱۸۶۳ متولد شده و در سال ۱۹۲۰ به لهستان مهاجرت می‌کند بعد توسط یک شرکت آمریکایی برای احداث ایستگاه راه آهن تهران به ایران دعوت می‌شود و در سال ۱۹۳۰ در تهران فوت می‌کند و در گورستان ارامنه تهران به خاک سپرده می‌شود. البته آقای کریم طاهرزاده بهزاد (متولد ۱۲۷۶ تهران - برادر مینیاتوریست مشهور حسین بهزاد) بر کار نظارت داشته است. وی در ترکیه به تحصیل پرداخت و فارغ‌التحصیل دانشکده فنی استانبول است. در سال ۱۲۹۷ (دو سال قبل از روی کار آمدن رضاخان) به برلین رفت و پس از پایان تحصیلات در سال ۱۳۰۶ به ایران بازگشت. بنای ایستگاه مرکزی راه‌آهن، با الهام از عظمت و شکوه معماری ایران باستان، با استفاده از شیوه اکسپرسیونیسم آرمان‌گرا ساخته شد. ورودی ایستگاه مرکزی وسیع است و این ریتم از طریق پنجره‌ها، بازشوها و جرزهای سراسری دیوارها نیز کاملاً آشکار است. ایستگاه از پی تا سقف با آهن و سیمان ساخته شده است و پنجره‌های آن از برنز و آهن برونمای خارجی آن از سنگ سفید تراورتین است که از معدن سنگ پل سفید استخراج گردیده است. از کل مساحت ایستگاه تهران مساحتی در حدود ۳۰/۰۰۰ متر مربع به ایستگاه مسافری اختصاص دارد که شامل سالن انتظار و ۵ سکوی مسافری است.و بعد از مدت اندک سکو ششم احداث گردید و هر سکو شامل دو خط مجزا می باشد. تلفن تماس شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ۰۲۱۵۱۴۹

خیلی خوب بود نسبت به ایستگاه راه آهن مشهد خیلی خوب ساخته شده و طراحی آن خیلی مناسب است.پل بین سکویی که بسیار بزرگ و مجهز به پله برقی است اما آسانسور ندارد.شب ها هنگامی که چندین قطار حرکت دارند،پل بین سکویی بسیار شلوغ شده و باعث انتقال ویروس و حتی خطر سقوط دارد‌.این پل شدیدا نیاز به آسانسور و گسترش مسیر دارد.محل چک کردن باجه بلیط در هنگام حرکت قطار بسیار شلوغ شده و هیچ مدیریتی ندارد بخصوص که وضعیت کرونا موج میزند.سالن انتظار هم شلوغ بود و فاصله گذاری به سختی انجام میشد در حالی که به همان اندازه طبقه پایین ،طبقه بالا ظرفیت داشت و خالی بود.این باعث میشود قطار ها نیز آلوده شوند.سوءمدیریتی ایستگاه در شب آشکار است اما در کل ایستگاه خوبی بود ولی میتواند بهتر از این هم باشد.سکوی جدا بدای قطار های حومه کمی ایستگاه را خلوت تر کرده اما نه خیلی.حرکت همزمان چند قطار عامل شلوغی و بی برنامگی ایستگاه میشد.اگر ورودی باجه ها و پل ها مدیریت شوند ایستگاه بی نظیر میشود‌.ضد عفونی ایستگاه هم من تا الان ندیده‌ام انجام شود و تهویه هم به سختی انجام میشود......‌ قطار هایی که به یزد می روند اکثرا قطار های بین راهی هستند.قطار های پردیس هم که جدیدا فعال شده ‌اند قیمت بسیار بالایی دارند.افزایش قیمت بلیط ها بسیار وحشتناک است.ایستگاه نیاز به تعمیر بیشتری دارد.تابلوی ایستگاه بسیار قدیمی و ناخواناست‌.در کل ایستگاه خوبی بود و اکر مترو به ایستگاه نزریکتر بود. بهتر میشد

معمار اصلی ایستگاه راه‌آهن یک معمار اکراینی بنام ولادیسلاو ولادیسلاوویچ گارادیتسکیی Городецкий بود که در سال ۱۸۶۳ متولد شده و در سال ۱۹۲۰ به لهستان مهاجرت می‌کند بعد توسط یک شرکت آمریکایی برای احداث ایستگاه راه آهن تهران به ایران دعوت می‌شود و در سال ۱۹۳۰ در تهران فوت می‌کند و در گورستان ارامنه تهران به خاک سپرده می‌شود. البته آقای کریم طاهرزاده بهزاد (متولد ۱۲۷۶ تهران - برادر مینیاتوریست مشهور حسین بهزاد) بر کار نظارت داشته است. وی در ترکیه به تحصیل پرداخت و فارغ‌التحصیل دانشکده فنی استانبول است. در سال ۱۲۹۷ (دو سال قبل از روی کار آمدن رضاخان) به برلین رفت و پس از پایان تحصیلات در سال ۱۳۰۶ به ایران بازگشت. بنای ایستگاه مرکزی راه‌آهن، با الهام از عظمت و شکوه معماری ایران باستان، با استفاده از شیوه اکسپرسیونیسم آرمان‌گرا ساخته شد. ورودی ایستگاه مرکزی وسیع است و این ریتم از طریق پنجره‌ها، بازشوها و جرزهای سراسری دیوارها نیز کاملاً آشکار است. ایستگاه از پی تا سقف با آهن و سیمان ساخته شده است و پنجره‌های آن از برنز و آهن برونمای خارجی آن از سنگ سفید تراورتین است که از معدن سنگ پل سفید استخراج گردیده است از کل مساحت ایستگاه تهران مساحتی در حدود ۳۰/۰۰۰ متر مربع به ایستگاه مسافری اختصاص دارد که شامل سالن انتظار و ۵ سکوی مسافری است

به شدت شلوغه و صندلی ها برای نشستن کمه و متاسفانه هیچ جایی برای استراحت مسافران نداره و حتی بین صندلیها دسته گذاشتن که کسی روی صندلی هم نتونه استراحت کنه، یه سالن خیلی کوچیک گذاشتن که هیچی نداره و بخوای کمی دراز بکشید باید حتمن خودتون زیرانداز داشته باشید بعضی مردم از خستگی یه گوشه روی زمین اونجا خوابیده بودن واقعن وضعیت اسف باری بود، نماز خونه ی کوچیکی داره که اون رو هم زود میبندن نمیزارن کسی اونجا استراحت کنه، وضع واقعن بدی بود انگار ماها یه عده آدم خلافکار و بد و بی ارزش هستیم اصلا اون وضع شایسته ی ما نیست یه سر تشریف ببرید حتمن نگاه کنید هر کی هرجا گیر آورده خوابیده، باید یک سالن فرش شده برای استراحت مسافران حتمن درنظر گرفته بشه. سرویس بهداشتی بانوان کلی پله میخوره میره پایین اگه کسی معلول باشه چیکار باید بکنه؟! و بوی به شدت بدی میده هزینه ی بوگیر زیاد نمیشه ازش استفاده کنید.

ساختمان ایستگاه راه‌آهن بنایی مربوط به دوره پهلوی اول است که در جنوب میدان راه‌آهن در تهران جای گرفته‌است. این اثر در تاریخ ۲۰ اسفند ۱۳۷۹ با شمارهٔ ثبت ۳۶۳۹ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است. مهرماه سال ۱۳۰۶ بود که عملیات ساخت ایستگاه راه آهن تهران شروع شد. با اینکه معماری ساختمان راه آهن توسط یک معمار روسی انجام شده، اما روح و شکوه معماری ایرانی در آن مشهود است. در واقع در ساخت این بنا از معماری ایران باستان الهام گرفته شده است. این ساختمان با استفاده از مصالحی همچون آهن و سیمان ساخته شده است و در ساخت پنجره های آن هم از برنز و آهن و در نهایت برای ساخت نمای ساختمان از تراورتن (نوعی سنگ رسوبی با کاربرد تزئیناتی و مقاومت بالا) استفاده شده است. مساحت ایستگاه راه آهن تهران در حدود ۱۷۴ هکتار است و در محدوده جنوب تهران قرار دارد.

من در بهمن ۱۴۰۰ همراه با خانواده‌ام سفری از تهران به بندرعباس داشتیم. قطار رفت ما چوبار بود و قطار برگشت غزال. فارغ از کاستی های قطارها، بخصوص چوبار، که بسیار قدیمی با کوپه های ۶ نفره بود، مدیریت راه آهن در تردد قطارها و تاخیرهای طولانی، بسیار خسته کننده و عذاب آور بود. مسیر رفت بیش از ۲ ساعت بیشتر از زمانبندی اعلام شده طول کشید، و در بازگشت به تهران بیش از ۴ ساعت. جالب اینکه نه مسئول واگن، نه رییس خط، که با قطار سفر میکرد، و نه هیچ کدام از کارکنان قطار هیچ ایده ای از دلایل تاخیر در رسیدن به مقصد و توقف های طولانی قطار نداشتند، و هیچ اطلاعاتی هم اعلام نمی شد، درست مثل اینکه تعدادی گوسفند در قطار سفر میکنند. من که دیگر هرگز به هیچ نقطه ای در ایران با قطار سفر نخواهم کرد.

از قدیمی‌ترین ایستگاه‌های قطار و دارای معماری بسیار زیبا، در سال های اخیر بازسازی خوبی هم صورت گرفت و وضعیت آن بهتر شد. همه‌ی امکانات مورد نیاز مسافر در این جا پیدا می شود و نظم خوبی هم دارد. خدمات مسافرین به بیرون منتقل شده و وضعیت بسیار بهتری پیدا کرده است. در خصوص نکات منفی می‌توان به سالن انتظار اشاره کرد که قطعا با مدیریت بهتر می‌تواند منظم‌تر یاشد. هم‌چنین هنوز غرفه‌های فروشگاهی خدمات را گران‌تر از معمول حساب می‌کنند که توجیهی ندارد. سرویس بهداشتی نیز با پله‌ی زیادی در پایین قرار دارد و امکان دسترسی برای افراد مسن و دارای ویلچر بسیار دشوار است.

با توجه به اینکه حضور آخر من در ایستگاه راه آهن تهران مرتبط با دوران کرونا می باشد اول از همه می بایست از رعایت بهداشت و نکات ایمنی و پروتکل های بهداشتی صحبت بکنم و جا دارد تا بگویم که بهترین نحوه رعایت پروتکل های بهداشتی را بنده در این مجموعه و همینطور قطاری که سوار شده بود مشاهده کردم ضمناً به نظر من تنها نقص ایستگاه راه آهن تهران دیزاین بد صندلی و جایگاه نادرست آنها و همینطور استفاده از رنگهای نامناسب جهت طراحی فضای داخلی سالن و همینطور دکوراسیون و سایزبندی های نادرست لوازم دکوری در سالن اصلی می باشد

سلام .دخترم با قطار قم تهران بر میگردد ولی بعضی اوقات پیش میاد بخاطر کنسل شدن کلاسهای دانشگاه بلیط ندارد ولی راه آهن که میاد بلیط نمیفروشند حتما باید از چندین هفته قبل بلیط تهیه کند .به صورت آزاد هم سوار نمیکنند و قطار خالی بر می گردد در صورتی که صندلی خالی دارد . نمیدونم چه شکلی مسئولین این خط دلشون میاد دختر تنها را سوار نکنند چقدر بیرحمو بی انصافن .لطفا مسیولان راه آهن به رفتار کارمندانشون رسیدگی کنند .حداقل میتونید تعداد قطارهارو زیاد کنید تعداد دانشجویان قم خیلی زیاد شده و زود بلیط تموم میشه.

داخل ایستگاه راه‌آهن تهران "صندوق امانات" هست که همین خودش خیلی خوبه، متاسفانه بیشتر ایستگاه های راه‌آهن صندوق امانات ندارند . --------------------------------------------------------------------------------------------------------- برای اطلاع از زمان حرکت قطار ها، خطوط راه‌آهن، ایستگاه ها، بودن یا نبودن بلیط برای زمان و مسیر مورد نظر خود .. یا حتا داشتن هر گونه شکایت در هنگام سفر با قطار .. با این شماره تماس بگیرید : ‏‪021-5149‬‏ مربوط به راه‌آهن کل کشور .

تهویه می‌تونست بهتر باشه... نکته مهم تر یک پارکینگ داره از میدان راه آهن به سمت شوش شرقی که حرکت کنین همون نبش میدان راه آهن تقریباً میشه...این پارکینگ یکی از بدترین پارکینگ هاست که بدترین کادر و داره...تا میتونن پول الکی میخوان بگیرن تابلو ای که زدن یه مبلغه ولی تهش به اسامی مختلف پول میگیرند. من شخصاً بحث کردم و پول اضافی ندادم و طبق همون تابلو ای که ورودی پارکینگ زدن پول دادم ولی واقعاً باید یه فکری به حال اون وضعیت کرد.بسیار اسفناک است:/

به اندازه مسافرا صندلی نیست متاسفانه خیلی جای خالی داره که میتونن کلی صندلی دیگه اضافه کنن ولی... از سوپرمارکتش هیچـــــــــــی تاکید میکنم هیچـــــــــــی نباید خرید چیپس پرینگلز که نهایتا 110 قیمتش باشه که نیست رو برا 250 حساب کردرستورانش بد نیست گرررررمه خیلی جای استراحت واسه مسافرا نداره ظاهرا شیک و باکلاسه ولی همه چی که ظاهر نیست یه کم زیرساخت و مدیریت و فکر درست میطلبه اینجا

ظرفیت مسافران با ظرفیت سالن برابر نیست و تعداد مسافران بیشتر از تعداد ظرفیت در نظر گرفته برا سالن هست اکثر مواقع صندلی خالی نیست. سرویس‌های بهداشتی تمیزی قابل قبولی دارد. محل مناسبی برای استراحت مسافران در نظر گرفته نشده. از فست فود و رستوران های در راه اهن استفاده نکردم ولی به نظر کیفیت خوبی ندارند. برخورد پرسنل راه آهن متوسط رو به بالا هست میتواند خیلی بهتر باشد‌.

بدترین ایستگاه راه‌آهن در ایران سرویس بهداشتی مزخرفترین بو رو میده که واقعا برای پایتخت یه کشوری تاسف بار هست،رستوران های مجموعه که از بی کیفیت تریم برند ها شامل میشه و داخل مجموعه هیچ گونه فروشگاهی نیست برای خرید غذا و هدفشون این هست که حتما از رستوران های خودشون غذا بخرید .محوطه بیرون جایی برای نشستن نیست تمام نیمکت ها زیر آفتاب قرار داده شده اند.

این ایستگاه قدیمی و خاطره انگیز راه آهن تهران است. امروزه به دلیل حجم تردد و وجود قطارهای حومه ای ازدحلم در ایستگاه در برخی از ساعات شبانه روز بالاست و ممکن است در سالن های انتظار یا صف کنترب بلیت معطل شوید. تعداد صندلی ها برای نشستن کم است. مسجد و سرویس بهداشتی تمیزی دارد و امکانات متنوعی در ایستگاه در دسترس است.

بلیط خیلی ارزون، ولی هیچ ارزانی بی حکمت نیست. سعی کنید روز های تعطیل سفر نکنید ،چون مدیران در این زمان در محل محل کار خود حاضر نیستند و اگر برای شما مشکلی پیش بیاید باید با پرسنل بی تجربه و بی ادب کنار بیایید. سفر از این ایستگاه را به هیچ عنوان برای افراد سالمند ، دارای معلولیت و کودکان توصیه نمی کنم.

اقا خانوم این دو قطار نمیخواهی گزارش کنی جمع کن سونا سیارتو خط گذاشتید یکی ساعت 10:40ایستگاه گلستان تهران یکی دیگم ساعت14:40دقیقه تهران پرند امروز این سوار شدم به رئیس قطار میگم گزارش کن ساعت این قطار بزارن اخر ساعت میگه اخر ساعت سوارشو این طرز صبحت کردن پرسنل راه اهن رسیدگی کنید

ساختمان ایستگاه راه‌آهن بنایی مربوط به دوره پهلوی اول است که در جنوب میدان راه‌آهن در تهران جای گرفته است. این اثر در تاریخ ۲۰ اسفند ۱۳۷۹ با شمارهٔ ثبت ۳۶۳۹ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است. طراح آن اکراینی بوده و در سال ۱۳۰۶ در زمان رضا شاه کلنگ آن خورده

ایستگاه قطار تهرانو دوست دارم، وقتی با قطار میای تهران اولین نمایی که از شهر میبینی همین ایستگاهه. اولین ویوی تهران همین ایستگاهه، امروز یعنی ۱۳ فروردین پله برقی ای که نزدیک به مسافرا بود رو رو به پایین کرده بودن و خیلی اذیت شدیم تا به پله ای که رو به بالا بود رسیدیم.

همه جای دنیا مثل فرودگاه برای حمل چمدان مسافر ارابه در دسترس است اما اینجا گاری با کارگر هزینه دار است و حمل چمدان هم از روی پله برقی با دشواری است اسانسور هم کفایت نمیکند چون دولت پول نداره حاضرم شخصا عام المنفعه گاری و هزینه ایجاد مسیر گاری رو را به راه اهن بپردازم

آیا می‌دانستید ایستگاه راه‌آهن تهران جزو آثار باستانی به شمار می‌رود؟ همیشه خاطرات خوبی از ایستگاه راه آهن داشتم و همین هم باعث شده تا هر زمان به آنجا می‌روم آن خاطرات زنده شود... امیدوارم همیشه به سفر باشید و از این ایستگاه خاطرات خوبی برای شما نیز ثبت شود

من کلا از ترمینال بدم ولی ایستگاه راه آهن متفاوته برام و هر وقت میرم احساس خوبی بهم دست میده. با توجه به کرونا میشه گفت کیفت حمل و نقل ریلی بالاتر از بقیه روش ها بوده. یکی از نکات خوب قطار اینکه میشه لپ تاپ باز کرد و چون تکون نمی‌خوره هارد دچار آسیب نمیشه.

امروز از یکی از پلیس های ایستگاه راه اهن تهران خواهش کردم مراقب کیف من باشه چون کیف پولم رو توی اسنپ جا گذاشتم و باید بر میگشتم تا تحویلش بگیرم ولی گفت نه اینم از پلیس های وطن ما و برخوردشون ب ی دزد اعتماد میکردم بهتر بود

از ایستگاه راه آهن تهران انتظار بیشتری میره که از نظر رفاهی و خدماتی پیشرفت بیشتری نسبت به وضعیت حال حاضر خودش داشته باشه یکم تاخیر در حرکت بعضی از قطار ها وجود داره و صندلی زیادی هم برای نشستن مسافران در سالن وجود نداره

مجموعه میدان راه آهن مربوط به دوره پهلوی اول است و در تهران، خیابان ولی‌عصر، میدان راه‌آهن تهران واقع شده و این اثر در تاریخ ۲۵ اسفند ۱۳۷۹ با شمارهٔ ثبت ۳۶۳۹ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.

سلام ازتون درخواست میکنم ساعت دو نیم تهران ب ورامین رو حداقل پنج دفه دیرتر بزارین بخدا از هرجای تهران برسم بازم پنج دفه دیر میرسم و قطار رفته لطفا ساعتش و دیر تر بزارین خیلیا جامیمونن مجبورن یک ساعت صبرکنن

ایستگاه پر از خاطره . خیلی ها رفتند و خیلی ها آمدند . جابجایی خیل عظیمی از مسافران از این ایستگاه شروع میشود .شلوغ ترین ایستگاه راه آهن ایران . در این ایستگاه کلی خدمات به مسافران ارائه مشود

ایستگاه قطار راه اهن تهران زمان رصا شاه ساخته شده ما با قطار غدیر سفر کردیم به یزد قطار کم سر و صدا و خوبی بود ملافه های تمیز دادن همراه با یسری خوراکی که عکسشو گذاشتم

از نظر بهداشتی خیلی تمیزه ولی اگر بازسازی کنن و یه سالن جدید هم درست کنن بهتر میشه.از نظر اطلاع رسانی در سایت خوب نیست و باید در سایت اطلاع رسانی وضعبت قطار ها بشه.

Although it is too crowded but it's well-managed and the trains are on time. با اینکه بسیار شلوع شلوغ است اما به خوبی مدیریت شده و قطار ها طبق زمانبندی حرکت می کنند

این ایستگاه واقعا ایستگاه خوبیه دارای دو طبقه و آسانسور میباشد و امکانات بالایی دارد پارکینگ هم اطراف ایستگاه زیاده پروتکل های بهداشتی کرونا هم رعایت میشه.

جا داره که بیشتر بهش برسن و از لحاظ زیبایی به توجه نیاز داره . نسبتا منظم و بسیار شلوغ . روی هم رفته امکانات لازم رو برای نیاز های مسافر فراهم کرده

بسیار عالی داخل سالن ایستگاه راه آهن تهران ماکت قران بزرگ و زیبایی کار شده است. حس خوبی به انسان میدهد دستشان درد نکند برای این انتخاب زیبا

خیلی شلوغه راهنمایی اصلا مناسب نیست خیلی اوقات اینترنت آنتن نمی ده راننده هایی که جلو راه آهن وایستادن از اسنپو تپ سی متنفرند

خیلی خوبه تو قسمت قدیمی شهر تهران هست ساندویج ها کنارش ، محیطش خیلی جالبه سالن بزرگی داره اما باز نسبت به جمعیتش کوچیکه

روحش شاد کسی که دستور ساخت این ایستگاه راه آهن رو داد این همه سال میگذره و هنوز که هنوزه هزاران مسافر دارن جابه‌جا میشن

ایستگاه راه آهن مشهد یکی از پر تردد ترین ایستگاه ها های ایران است و در تجربه من قطار ها دقیقا در وقت خود حرکت می کنند

نیازمند بهسازی و امکانات بیشتر ودرشان مردم ومسافرین عزیز هست واقعا از کمبود امکانات رفاهی و خدماتی در رنج است

سرویس دهی نامناسب بلیطها گرانقیمت هستند حتی از هواپیما هم گرانتر تاخیر قطارها بسیار زیاد است و کلافه کننده

با خیال راحت به موقع حرکت میکنه مسیر رفت و برگشت یکم ترافیکه که اونم با انتخاب ساعت حرکت جای نگرانی نداره

میگم یه قفس کوچک دارم حمل مرغ مینا میگه باید دربست کوپه بگیری بعد میگه قناری میشه حمل کرد مسخره ها

نوستالژیک و خاطره انگیز. با افتتاح خط آهن های جدید این ایستگاه روز به روز در حال شلوغ تر شدن است

شلوغ هست ، برخورد ها خوب بود ، صندلی اگر خیلی شلوغ باشه در سالن انتظار بعد از گیت ممکنه کم بیاد

تمیز بود با احترام برخورد می‌کردن کاش بشه به همه جا رفت با قطار و فقط محدود به چند تا شهر نباشه

خدماتش خیلی بهتر می‌تونه باشه و فضای بزرگتری داشته باشه ناسلامتی این ایستگاه قطار پایتخت هست

تمیز و مرتبه جاییه که پر از خاطرات رفتن ها و اومدن ها فراق ها و وصال هاست برای مردم این شهر

با توجه به متروی راه‌آهن، دسترسی خیلی خوبه داره. حرکت قطارها منظم و ایستگاه تمیز و مرتبه.

یک ایستگاه قطار پر از زندگی، آدم‌هایی از سراسر ایران، شور سفر و رفتن و آرامش رسیدن و آمدن

#راه_آهن_تهران یادگار خدمات بزرگ به مردم کشور در این روزهای #کرونا، خالی مانده است...

زمان رسیدن به مقصد دو ساعت و نیم تاخیر داشت... تازه خَدَمَش طلبکار هم هستن انگار. عجب

یکی از اماکن قدیمی تهران با معماری زیبا ولی باید با توجه به افزایش جمعیت توسعه یابد

قطار تهران از بقیه شهر ها بهتر می دونی چرا? چون مردم از همه جا از تهران می رن مشهد

ایستگاه متروی محوطه راه آهن دسترسی به نقاط مختلف تهران را آسان تر و راحت تر کرده

عالی فقط یه بدی داره که دیر میرسونه مثلاََ از تهران تا اصفهان ۱۲ ساعت میرسونه

ساختمانی زیبا و تاریخی، که امیدوارم مدیران جدید در حفظ و مرمت آن کوشا باشند‌

اینجا یه روستا در ۷۰کیلومتری تهران از مسیر برگشت مشهد بود خیلی جای قشنگی بود

خیلی تمیزتر از قبل شده بود، نور محیط و تزئینات غرفه‌ها هم بد نبود...

کثیف و شلوغ! بوی سرویسها در تمام سالن پیچیده! آبرو ریزی است واقعا

معماری زمان قدیم ولی با کمی تغییرات روحت شاد پدر نوین ایران …

نسبت به قبل خیلی بهتر شده. امکانات بهتری دارن. جای بهتر شدن داره.

اونجا خیلی خوبه ما از اونجا برای رسیدن به مشهد استفاده می کنیم

دیگه بهترین ایستگاه قطار ایران یا بهتره بگم پرتردد ترین هست

قطارهایی که حرکتشون از تهران بوده اغلب سر ساعت حرکت کردن.

ای کاش صندلی های راحت تری برای انتظار مسافران قرار میدادن

biggest Iran railway station بزرگترین ایستگاه قطار ایران

تاحالا توش پیاده نشدم ولی راه اهن بزرگی داره خیلی قشنگه

ایستگاه بسیار زیبای قطار تهران یادگاری از رضا شاه بزرگ

ایستگاه خوبیه،ولی اجازه عکس سیصد وشصت درجه را نمیدهند.

بد نیست ولی نسبت به پایتخت یک کشور اصلا برازنده نیست

بعد از هواپیما واقعا قطار میچسبه اگه تعداد بالا باشه

کاملا تمیز و شیک. دارای وای فای رایگان برای مسافرین

عالی حتی بهتر از ماشین شخصیه من که خیلی راضی هستم

این ایستگاه قدیمی و خاطره انگیز راه آهن تهران است

خیلی شلوغ است و سالن انتظار مناسب با مسافرین نیست

بسیار مکان خوب وشیکی به همراه تعداد فراوانی قطار

ایستگاهی تمیز و با کیفیت و قطارهای درجه یک

بسیار مکان خوب وشیکی به همراه تعدادی قطار

کمی کوچک برای تهران. اما نسبتا مرتب.

دسترسی آسان به همه امکانات مورد نیاز

این مکان من رو یاد بچگی هام میندازه

پارکینگ نداره و جلوی درب خیلی شلوغه

ایستگاه بزرگی است اما صندلی‌هاش کمه

یادگاری از آغاز مدرنیته در ایران

مکانی زیبا و تاریخی از نظر ساخت

ایستگاه راه آهن تهران ..‌قطار

لیست بازرسی اش خیلی گیر میده

خیلی خوب فقط کمی شلوغ

بزرگترین ایستگاه کشور

بلیط گیر نمیاد

خوب بود